Les bonificacions per desviar els camions de la nacional a l'AP-7 i l’AP-2 s'aprovaran el 31 d'agost i a l’octubre entrarien el vigor

El consell de ministres del govern de l’Estat aprovarà per reial decret (RD) el pròxim 31 d'agost les bonificacions de peatges pel desviament obligatori de camions de la nacional a l'autopista AP-7 i AP-2.

Així li ho ha fet saber aquest dijous el ministre de Foment, José Luis Dábalos, a l’alcalde d’Altafulla i diputat d’En Comú Podem, Fèlix Alonso i també a la resta de diputats del territori i membres del Pacte de Berà.

Alonso es mostrava molt satisfet d’aquest últim pas, després d’una tramitació llarga, per tal de desviar els camions que circulen per l’N-340 cap a l’AP-7 en els trams des de Peñíscola a l’Hospitalet de l’Infant i des d’Altafulla (sortida 32) fins a Vilafranca (sortida 30).

Després de l’aprovació de la mesura per part de l’executiu espanyol, caldrà però, que ho aprovi el Congrés de Diputats i que es publiqui al Butlletí Oficial de l'Estat (BOE) i també al Diari Oficial de la Generalitat (DOGC), perquè entri en definitivament en vigor, “cap al principis del mes d’octubre”, segons els càlculs del diputat i alcalde d’Altafulla, Fèlix Alonso.

Aquest és el pas que faltava per fer efectiva aquesta mesura que ha d'ajudar a reduir al sinistralitat a les nacionals 340, a la costa, i també a la Nacional 240, de Montblanc a les Borges Blanques.

Com ha explicat Fèlix Alonso, les bonificacions per als vehicles pesants seran del 42,5% per als trajectes de llarga distància i del 50% per als trajectes locals. En el cas de l'AP-7, a més, la mesura també inclou la gratuïtat pels veïns en el trams de Vilafranca a Ulldecona, sempre que el trajecte es faci en menys de 24 hores.

En tot cas, el diputat d’En Comú Podem ha assegurat que és una molt “bona mesura” i que s’ha fet a petició del territori, després d’anys de reivindicacions per reduir la sinistralitat de la nacional i millorar la mobilitat al territori i, també, després d’estudiar-ne la seva viabilitat.

L'aprovació al Consell de Ministres era el tràmit pendent des que la Generalitat va aprovar, a principis d’agost, la resolució per restringir el pas de vehicles pesants per les nacionals 240 i 340 en els trams que coincideixen amb les autopistes de pagament. A més, al juliol ja es van col•locar les senyals de desviació cap a l’autopista per als camions a la rotonda d’accés a l’AP-7 a Torredembarra.

Una mesura que els alcaldes del territori, agrupats al Pacte de Berà, van acordar l’agost del 2017 aquestes mesures de prohibició del pas de camions per la N-340 amb bonificacions del 50% pels vehicles pesants i del 100% pels veïns de la zona que vagin i tornin el mateix dia.

Els transportistes rebutgen la mesura perquè creuen que suposa una criminalització del sector i reclamen la gratuïtat dels peatges mentre no s'alliberin, entre el 2019 i el 2021. També el moviment veïnal Prou! AP-7 gratuïta ja! demana la liberalització total dels peatges.

En aquest sentit, Fèlix Alonso, creu que ara es reobrirà el debat de com es finança el manteniment de les autopistes i autovies i ha reiterat la seva aposta per la fórmula de la “vinyeta” , “un impost per circular per les vies ràpides reduït i a la carta”.

El decret preveu que l'Estat espanyol es farà càrrec de compensar les concessionàries de les autopistes per la pèrdua dels ingressos per a la rebaixa dels peatges, Aumar –en el cas del tram ebrenc de l'AP-7- i Acesa -en el cas del tram del Penedès i l'AP-2-, totes dues pertanyents al grup Abertis. La previsió màxima de despesa, fins a l'any 2021, supera els 41 milions d'euros.

L’N-340 al seu pas per la demarcació de Tarragona és un dels punts negres de la xarxa viària catalana i ha registrat fins a sis morts en el que portem d’any.